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新余分宜汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、新余分宜本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、新余分宜本地生态、新余分宜本地节能、新余分宜本地等背景下，其发展才可持续。 在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足新余分宜高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超新余分宜高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、新余分宜本地传热以及组织相变的一种新工艺，新余分宜汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、新余分宜本地金属相变、新余分宜本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。 据调查统计，部分汽车品牌新余分宜高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。新余分宜高强钢新余分宜汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。 当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。